金门建筑的本土优势，这确实是日企所不具备的
麦理浩单手扶着脸颊，目光望着符川良一。
对方会意，也开口说道：“港督阁下，日本财团拥有丰富的地铁建设经验，我们与东京地下铁路株式会社合作多
年，在轨道建设方面有全产业链，只要地铁项目交予日本财团承建，竣工后港府购置运行列车还能比市价便宜。
麦理浩一听这话感觉有点意思：“你接着说。
何丘辰心想小日本果然是想卖全套产业链。
修完地铁紧接着卖列车，还忽悠麦理浩以低价出售，难怪日后第一次招标日本财团能够中标
香江地铁在1979年10月初，北段观塘-石尾线路通车，彼时地铁只以4卡列车行走，最低票价为1港币。
1980年2月，尖沙咀-中环通车，由于过海乘客的庞大需求，地铁列车便由通车初期的4卡增至6卡。
这些列车数量可不少，都是从日本购置的话，日本财团肯定能在其中赚一笔，后期制作保养维护也要花钱请日本人
负责。