到了，59年。
又过去十年左右的时间过后，得益于生产力的持续提高。
此刻的近地空间平台，各舱段组合体加起来的底面积已经超过了两万。
此刻的近地空间平台。
除了是一个地外空间科研基地，
还是一个相当繁忙的接驳港口。
前往月球或者其他方向的航天员，科研工作者，乃至游客，
基本都将先抵达近地空间平台，然后换乘连接在近地空间平台各舱段上的往返飞船。
月球那边也是一样，月球同步轨道上有个小号的近月空间平台。
抵达月球的往返飞船将对接在近月空间平台，然后乘坐登陆器登陆月球。
当年，
近地空间平台宣布，作为一个‘近地港口’，
首次实现全年超过一万人次的吞吐量。
虽然一万人次不意味着有一万人，
但万这个单位，用在地外，依旧相当具有里程碑意义。
这一万人次里有每季度轮流换班一次的，近地空间平台，月面基地，乃至近些年新建设的，占地面积相对月面基地还相当小的火星半永久性基地的航天员，研究员，以及幸运抢到月球基地旅游资格的游客。
这一年。
华国范围内，已经建设起更多的火箭发射场。
各发射场几乎每个月，都各自有数次乃至十几次载人发射任务。
不过遗憾的是，
虽然航天领域，这些年一直都在抓紧电推进技术的研究。
也有些成果。
但即便是最成熟的霍尔推进器，目前的推力依旧在十千克以内。
距离作为载人飞船脱离地面的推进器，依旧还是差很多。
目前只是在近地空间平台和近月空间之间，作为化学燃料推进的辅助使用。
而载人飞船脱离地面时，基本已经完全使用的是化学火箭推进。
这些年，载人航天技术的发展，以及航天成本的降低。
主要还是在工业转型升级后，全产业链全环节制造成本的下降上。
……
60年。
近地空间平台项目提及未来建设计划时说道，
在之后，近地空间平台可能将朝着‘动起来’，利用向心力，模拟实现人造重力的方向努力。
此外，
近地空间平台，还向上提出了一个想法。
想要在地外，安装一个可控核聚变商业堆。
这件事情，在二代聚变的研究过程中，
莫道抽出空来，参与了一下。
这件事情，即便是在这个时候，依旧相当困难。
商业堆这些年下来，也没有缩小多少。
即便是此刻华国的火箭已经越造越大，
推力一代比一代夸张。
但想要将整个商业堆送上去，依旧不太可能。
最后，在莫道参与和负责下。
一个尽可能缩小后的，大概标准商业堆一半大小的，依旧是一个庞然大物的定制商业堆，
被尽可能进行了拆分。
然后一部分，一部分打上了天，在近地空间平台的位置，实现了宇宙中的组装。
组装的过程，难度无疑大的夸张，
即便在各方付出的最大努力下，
这个同步轨道商业堆组装计划，依旧没有一次性成功。
而是连续失败了两次，报废了大量重要部件。
在第三份定制商业堆上，才‘运气好’实现了。
这个夸张的项目，也是这个时代的一个象征。
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