多。而这些有钱人，时间又紧张，他们自然不会去花费更多的时间来乘坐火车，或则开车。国内高速公路也没有几条。甚至，火车的速度还没提升上来。十多亿人中，能坐得起飞机的，已经比很多国家总人口还多，这个数量还在继续增长。经过杨晓东如此说服，尤里亚夫心中的坚持，动摇了。乌克兰总人口都没有多少，而且，现在没有了苏联军方的订单，他们只能向民航科技市场方向发展。俄罗斯境内，客机可不是他们制造的。原本苏联的客机，同样也不是他们制造的。西方国家的市场，欧洲有空中客车公司，美国有波音跟麦道，他们市场前景确实不容乐观。何况，现在需要资金来把安-14这样可以大规模运载乘客的飞机改造成符合民航市场标准的客机。“中国的市场确实增长很快，要不然，他们也不会大力向这里面投放资金。到目前为止，中国的大飞机都是靠着自己投入，而不是市场资金……中国人比犹太人甚至更精明，他们不会做这样的傻事……”对于安东诺夫提出来的问题，自认为了解中国的航空工业部长季米诺夫是如此认为的。“部长阁下，无论技术能力还是制造能力，中国都落后很多。到现在，他们根本就没有能力设计生产更大的飞机……”尤里亚夫提醒季米诺夫。“在合作过程中，我们对他们的技术水平有了一个更直观的认识，他们是想借着机会，把我们的技术转移到中国……”对于中国的技术水平，通过安-全套技术转让等合作项目，乌克兰航空部门的一些负责人有了最直观的认识。中国跟世界的差距很大。随着这些年大力发展跟投入，技术水平增长很快。安东诺夫不是不知道跟中国合作的好处。“好处是有的，至少能确保整个公司生存下去，解决了生存，才能谋求更好的发展。现在安东诺夫根本没有订单生产下去……”季米诺夫叹了口气。哪怕他在这些过程中发财了。技术储备如此丰富
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